| 重型柴油机欧Ⅵ后处理系统构型方案试验研究 |
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| 引用本文： | 张俊,唐韬,曹东晓,帅石金,胡静.重型柴油机欧Ⅵ后处理系统构型方案试验研究[J].内燃机工程,2017,38(1):7-11. |
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| 作者姓名： | 张俊 唐韬 曹东晓 帅石金 胡静 |
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| 作者单位： | 1.清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084；2.浙江银轮机械股份有限公司，天台 317200;3.上海理工大学 机械工程学院，上海 200093 |
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| 基金项目： | 国家“八六三”高技术研究发展计划项目（2013AA065304） |
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| 摘 要： | 以柴油机氧化催化器(DOC)、催化型柴油机颗粒捕集器(CDPF)、选择性催化还原催化器(SCR)及氨氧化催化器(ASC)为研究对象,利用发动机台架,对DOC-CDPF-SCR-ASC和DOC-SCR-CDPF两种不同的后处理系统构型方案在不同测试循环下的NO_x转化效率、NH_3泄漏、N_2O排放、颗粒(PM)排放、颗粒数(PN)排放及CDPF的被动再生效果进行了对比研究。研究表明:两种构型方案下的PM及PN排放基本一致;DOC-CDPF-SCR-ASC构型方案具有更高的NO_x转化效率和颗粒物被动再生效果,该构型方案下CDPF对SCR催化器入口处的NO_2/NO_x摩尔比起到调控作用,使其更有利于SCR的反应,同时由于CDPF中的被动再生及NO氧化反应会释放热量,SCR催化器平均温度与DOC-SCR-CDPF构型方案下差别不大;而DOC-SCR-CDPF构型方案下,CDPF可以起到ASC的作用且具有更低的氨泄漏,但会产生较高的NO_2和N_2O排放。
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| 关 键 词： | 内燃机 重型柴油机 后处理系统构型 氮氧化物 颗粒物 |
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