| 高压共轨喷油器可变续流驱动电路的设计研究 |
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| 引用本文： | 刘二喜,郭树满,陈礼勇,吴学舜,裴毅强,苏万华.高压共轨喷油器可变续流驱动电路的设计研究[J].内燃机工程,2017,38(2):107-113. |
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| 作者姓名： | 刘二喜 郭树满 陈礼勇 吴学舜 裴毅强 苏万华 |
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| 作者单位： | 天津大学 内燃机国家重点实验室，天津 300072 |
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| 基金项目： | 国家“八六三”高技术研究发展计划项目（2012AA111714） |
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| 摘 要： | 基于提升保持(PeakHold)驱动方式不同电流释放阶段对下降速率的需求,进行了可变续流喷油器驱动电路设计与性能研究。电路设计采用高、低边及单电源驱动,在高边MOS源极设置反向二极管及电容接地,在低边MOS漏极设置二极管接驱动电源。通过改变不同阶段高低边MOS开关逻辑,使用不同有效续流回路决定电流下降快慢以满足PeakHold需求。试验表明:与通过匹配阻抗而折中电流下降速率的RD续流(R=10Ω)相比,可变续流驱动电路喷油量控制精度提高,喷油器关闭阶段时间缩短了30μs,喷油量循环变动率在大油量时下降了0.36%,在小油量时降低了2.86%;此外,可变续流驱动电路在电流关闭阶段利用喷油器线圈释放电磁能向驱动电源充电,使喷油器电磁铁驱动能耗降低。在大油量时,可变续流驱动电路驱动电源电压下降幅度减少了1.5V,其恢复时间缩短了0.5ms。由于能耗降低,电路发热量减少,可变续流驱动电路最高温度仅37℃,比RD续流下降了127℃。
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| 关 键 词： | 电控喷油器 驱动电路 驱动电流 续流电路 |
Research on Common Rail Injector Variable Freewheeling Drive Circuitry |
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| LIU Erxi,GUO Shuman,CHEN Liyong,WU Xueshun,PEI Yiqiang,SU Wanhua.Research on Common Rail Injector Variable Freewheeling Drive Circuitry[J].Chinese Internal Combustion Engine Engineering,2017,38(2):107-113. |
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| Authors: | LIU Erxi GUO Shuman CHEN Liyong WU Xueshun PEI Yiqiang SU Wanhua |
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| Affiliation: | State Key Laboratory of Engines, Tianjin University, Tianjin 300072, China |
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