隧道内行驶地铁列车火灾应急排烟效果模拟分析

为模拟不同车速及火源位置对行进地铁列车火灾应急排烟效果，选择车门开放0.07 m宽度的缝隙，在车厢中间及靠近车门处分别放置火源，车速设定为30、45、60、80 km/h进行模拟。结果表明：火源处于车门位置，车厢内烟气蔓延速度更慢，应急排烟效果更明显，更有助于保障车厢内部安全；当车速为45 km/h时，火源下游烟气蔓延较慢，烟气排放更稳定，上游车门温度低，更有利于乘客紧急避险；车速≥60 km/h时，车厢内压力变化幅度大，车厢内烟气排放紊乱，不利于应急排烟模式下的车厢环境安全。