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| 基于TRB结构的汽车前纵梁轻量化设计 | |
| 作者姓名： | 马军伟 张渝 丁波 |
| 作者单位： | 重庆交通大学机电与汽车工程学院 |
| 基金项目： | 重庆市科委自然科学基金项目(CSTC2012jj A70001);重庆市科委科技攻关项目(CSTC2011GGC375) |
| 摘 要： | 以某汽车的前纵梁为例,参照我国C-NCAP中车辆正面碰撞测试要求,建立汽车前纵梁碰撞简化模型作为有限元仿真模型,并通过正交试验采样和多项式回归法构建响应面近似模型,将连续变截面板技术应用于前纵梁轻量化设计。结果表明:基于连续变截面板结构的汽车前纵梁相对于等厚板前纵梁具有更好的耐撞性,并且具有明显的减重效果,前纵梁质量减少了3.85kg,减重17.7%。 |
| 关 键 词： | 汽车前纵梁 有限元仿真 连续变截面板 耐撞性 轻量化 |
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