| 台湾高速铁路建设之新纪录 |
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| 引用本文： | 吴福祥. 台湾高速铁路建设之新纪录[J]. 地下空间与工程学报, 2008, 4(4) |
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| 作者姓名： | 吴福祥 |
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| 作者单位： | 中华大学营建管理研究所建筑与规划学院,台湾 |
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| 摘 要： | 台湾南北高速铁路建设计划系以民间投资兴建及营运(BOT)方式办理.当时政府及民间企业均没有兴建高速铁路的技术与经验,更不知道如何合作来推动这项超过180亿美元(汇率:1美元=32元新台币)的交通建设.在1998年7月政府与台湾高铁公司签订高铁"兴建营运合约",由政府投资约33亿美元负责办理台北至高雄全长345 km之工程用地取得;台北地下化共构段工程施工及监督与管理;台湾高铁公司投资约150亿美元,负责办理高铁各项工程之设计、施工与测试等工作.其工程经费的庞大及系统技术的复杂成为世界各国瞩目的焦点.兴建工程自2000年3月动工至2006年12月底政府核准通车营运,历时6年9个月.高铁营运至今已逾一年,每日双向发车126班,截至2008年5月累计搭乘的旅客已超过2400万人,准点率达99.5%,是一项世界上以BOT方式推动成功的最大交通建设.
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| 关 键 词： | 高速铁路 交通建设 |
The New Record of Taiwan High Speed Rail Construction |
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| WU Fu-Xiang. The New Record of Taiwan High Speed Rail Construction[J]. Chinese Journal of Underground Space and Engineering, 2008, 4(4) |
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| Authors: | WU Fu-Xiang |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | BOT |
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