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| 基于动态特性的车架再设计 | |
| 引用本文： | 杨义,李志远,马庆丰.基于动态特性的车架再设计[J].机械设计与制造,2010(7). |
| 作者姓名： | 杨义 李志远 马庆丰 |
| 作者单位： | 1. 合肥工业大学,机械汽车学院,合肥,230009 2. 安徽合力股份有限公司,合肥,230022 |
| 摘 要： | 应用三维CAD软件建立车架的模型,通过接口输入动力分析软件,定义模型的材料、实常数以及约束情况等,对模型进行离散化,建立有限元模型,求解得到模型的前5阶模态参数.与利用试验模态法测试得到的前5阶模态参数吻合程度较好,两种方法均得到与发动机怠速时的激励频率25Hz很接近的-阶固有频率24.7Hz且振型为底板绕Y弯+墙板绕Z弯.为了避开此激励频率,利用修改后的有限元模型对车架进行结构修改,使得车架-阶固有频率与发动机怠速时的激励频率25Hz有了较大的偏移. |
| 关 键 词： | 车架 模态试验 有限元分析(FEA) 改进设计 |
Redesign chassis based on dynamic characteristics |
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