当前铁路重载货车产生的自身轴重和对应的速度进行匹配探讨

本文从我国铁路重载货车轴重的发展阶段分析入手,并以车轨动力学理论为依托构建了车轨耦合动力模型,在此基础上对重载货车自身轴重与速度的匹配进行了探讨。结果表明,我国目前的铁路干线不适合40t轴重的重载货车开行。