| C4型联合调节器负载游车的原因分析 |
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| 引用本文： | 任国安,胡杨,刘爱东.C4型联合调节器负载游车的原因分析[J].内燃机车,2005(4):39-39. |
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| 作者姓名： | 任国安 胡杨 刘爱东 |
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| 作者单位： | 大连机务段,辽宁,大连,116001;大连机务段,辽宁,大连,116001;大连机务段,辽宁,大连,116001 |
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| 摘 要： | 1问题的提出
DF5型机车有两种励磁控制方式:一种是电子恒功励磁,靠微机来控制励磁电流的大小;另一种是靠联合调节器的功调电阻来控制励磁电流的大小.机车正常情况下使用电子恒功励磁,在电子恒功励磁出现故障的时候人工转换成联合调节器励磁.大连机务段配属的32台DF5型机车,全部使用C4型联合调节器,机车经过中修后使用一个阶段,联合调节器就开始出现原励磁负载状态下游车的故障,有的调节器还反复出现.由于DF5型机车没有自负载装置,因此每次出现这种故障都必须进行水阻试验,不仅耗费很多人力和物力,还给机务段的生产带来影响.
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| 文章编号： | 1003-1820(2005)04-0039-01 |
| 修稿时间： | 2005年1月4日 |
Reason analysis of hunting of load of C4 combined regulator |
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