| 高速列车微结构表面减阻仿真研究 |
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| 引用本文： | 唐焜,马术文,梁红琴,丁国富.高速列车微结构表面减阻仿真研究[J].机械设计与制造,2020(9):213-216. |
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| 作者姓名： | 唐焜 马术文 梁红琴 丁国富 |
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| 作者单位： | 西南交通大学机械工程学院先进设计与制造技术研究所,四川 成都 610031;西南交通大学机械工程学院先进设计与制造技术研究所,四川 成都 610031;西南交通大学机械工程学院先进设计与制造技术研究所,四川 成都 610031;西南交通大学机械工程学院先进设计与制造技术研究所,四川 成都 610031 |
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| 摘 要： | 为减少高速列车在运行时受到的气动阻力,根据V型微结构沟槽的减阻机理,建立了若干组几何参数不同的V型微结构沟槽。验证了计算域、边界条件、湍流模型的合理性,对微结构沟槽面的减阻效果进行了数值仿真计算,分析了微结构沟槽面附近的速度、壁面摩擦应力云图。结果表明:沟槽结构使得壁面附近流场的粘性底层厚度增加,沟槽顶部的阻力系数较大,底部和中部的阻力系数较小。与平面摩擦阻力相比,各组几何参数不同的微结构沟槽面都得到了不同程度的减阻效果,最佳减阻效果达到10.09%。
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| 关 键 词： | 微结构 高速列车 减阻 湍流边界层 |
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