| 极限碳载量下催化型柴油机颗粒捕集器再生特性研究 |
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| 引用本文： | 陈贵升,曾辉许庆,田文静,张凯齐,杨杰,张涵.极限碳载量下催化型柴油机颗粒捕集器再生特性研究[J].内燃机工程,2023,44(3):55-62. |
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| 作者姓名： | 陈贵升 曾辉许庆 田文静 张凯齐 杨杰 张涵 |
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| 作者单位： | 昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室，昆明 650500,昆明理工大学 公共安全与应急管理学院，昆明 650093,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室，昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室，昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室，昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室，昆明 650500 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金重点项目（51866004） |
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| 摘 要： | 基于某高压共轨柴油机搭建了三维催化型柴油机颗粒捕集器（catalytic diesel particulate filter, CDPF）模型，研究了极限碳载量下不同结构CDPF的再生特性，分析了不同极限碳载量条件下灰分量及灰分分布系数对不同结构CDPF再生特性的影响。结果表明：极限碳载量下对称孔道结构（symmetrical cell technology, SCT）和非对称孔道结构（asymmetric cell technology, ACT）CDPF最高温度峰值随着极限碳载量增加而上升，不同结构CDPF压降随着极限碳载量的增加而上升且差距明显。随着极限碳载量的升高，CDPF载体温度及碳烟再生速率上升迅速且峰值明显增高。极限碳载量下，CDPF压降及载体最高温度随着灰分量的增加而上升，不同结构CDPF压降特性差异较大，SCT结构载体最高温度高于ACT结构，CDPF碳烟再生速率随灰分量的增加先上升后下降，在灰分量高时碳烟再生速率上升快且峰值高。极限碳载量下，相同灰分分布系数的不同结构CDPF压降差距明显，SCT结构压降整体高于ACT结构，不同结构CDPF碳烟再生速率和载体温度均随灰分...
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| 关 键 词： | 柴油机 柴油机颗粒捕集器 极限碳载量 再生特性 灰分 |
| 收稿时间： | 2022/10/19 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2022/11/11 0:00:00 |
Study on the Regeneration Characteristics of Catalytic Diesel Particulate Filter Under Ultimate Carbon Load |
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| CHEN Guisheng,ZENG Huixuqing,TIAN Wenjing,ZHANG Kaiqi,YANG Jie and ZHANG Han.Study on the Regeneration Characteristics of Catalytic Diesel Particulate Filter Under Ultimate Carbon Load[J].Chinese Internal Combustion Engine Engineering,2023,44(3):55-62. |
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| Authors: | CHEN Guisheng ZENG Huixuqing TIAN Wenjing ZHANG Kaiqi YANG Jie and ZHANG Han |
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