车用轮毂电机齿槽转矩和高能耗点效率优化 |
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引用本文: | 闫业翠,安然,马其华.车用轮毂电机齿槽转矩和高能耗点效率优化[J].微电机,2022,0(1):34-41. |
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作者姓名: | 闫业翠 安然 马其华 |
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作者单位: | (上海工程技术大学 机械与汽车工程学院,上海 201620) |
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摘 要: | 电动汽车轮毂电机内部属于多物理场非线性耦合系统,温升对电机的材料及电磁参数影响较大,为弥补磁-热场单向耦合的不足,建立了磁-热双向耦合模型。基于该模型,结合WLTP路谱图,得到功耗较高的工况点。针对电机转矩波动大及高功耗工况点效率不高的问题,设定降低气隙处齿槽转矩和提高高功耗区效率为目标,选取齿宽、槽深及气隙长度为变量,建立BP神经网络预测模型,通过NSGA-Ⅱ与纳什均衡进行了多目标组合寻优,得到最优结构组合。经实验与仿真验证,双向耦合方法提高了模型的仿真精度,多目标联合优化使得高功耗点效率提高了9.63%,齿槽转矩降低了39.6%。
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关 键 词: | 轮毂电机 双向耦合 多目标优化 齿槽转矩 效率 |
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