| 进气门晚关机构和EGR模式对两级增压柴油机热效率和排放的影响 |
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| 引用本文： | 朴有哲,邬斌扬,于晓洋,苏万华.进气门晚关机构和EGR模式对两级增压柴油机热效率和排放的影响[J].燃烧科学与技术,2014(2). |
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| 作者姓名： | 朴有哲 邬斌扬 于晓洋 苏万华 |
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| 作者单位： | 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; |
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2012AA111714) |
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| 摘 要： | 在低速中等负荷工况下对一台装有高压级带VGT的两级涡轮增压器(VGT+TC)的直列6缸重型柴油机进行了试验研究,对比分析进气门晚关机构(LIVC)开启与不开启、高压EGR系统(HP EGR)与低压EGR系统(LP EGR)以及不同VGT开度对柴油机热效率和排放的影响.研究表明,使用LIVC后,与EGR能产生协同作用,使缸内氧浓度和高温区域减少,有效降低NOx排放,同时延长滞燃期,当量比分布更加均匀,可有效降低碳烟排放,但碳烟排放对应EGR率变化存在一个临界EGR值,超过临界EGR率后,碳烟排放变差.使用LIVC对有效热效率的影响很小.在相同EGR率下,采用低压EGR系统时,具有更好的NOx和碳烟折中排放,同时有较高的有效热效率.
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| 关 键 词： | 进气门晚关 高压EGR 低压EGR 热效率 排放 |
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