船用蒸汽蓄热器连续工作过程数学模型及其性能仿真 |
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引用本文: | 郭家敏,孙宝芝,雷雨,张国磊,杨龙滨,李彦军.船用蒸汽蓄热器连续工作过程数学模型及其性能仿真[J].化工学报,2014(Z1). |
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作者姓名: | 郭家敏 孙宝芝 雷雨 张国磊 杨龙滨 李彦军 |
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作者单位: | 哈尔滨工程大学动力与能源工程学院; |
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基金项目: | 国防基础科研项目(B2420110004)~~ |
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摘 要: | 根据船用蒸汽蓄热器的特点,建立了考虑蒸发(冷凝)相变弛豫时间的船用蒸汽蓄热器连续工作过程数学模型,并利用实验结果验证了模型的准确性,在此基础上利用仿真模型研究了关键参数对于连续充、放汽过程动态特性的影响。船用蒸汽蓄热器的充水系数决定蓄热器的蓄热能力,同时制约着系统的机动性,而充、放汽压力在影响蒸汽能量的储存与转化效率的同时,对于能否优化蓄热器的容积起到关键作用,因此应充分考虑弹射系统对弹射周期、弹射蒸汽压力、弹射所需蒸汽量等参数的要求匹配好两者的关系,使其既能满足弹射效率又能达到舰载机起飞所需的蒸汽参数。
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关 键 词: | 船用蒸汽蓄热器 连续充放汽 蒸发(冷凝)弛豫时间 数学模型 |
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