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| 终轧温度和卷取后冷却方式对汽车大梁用钢氧化铁皮特征的影响 | |
| 引用本文： | 杨奕,刘振宇,谭文,韩斌,刘洋.终轧温度和卷取后冷却方式对汽车大梁用钢氧化铁皮特征的影响[J].钢铁研究学报,2013,25(5):44-48. |
| 作者姓名： | 杨奕 刘振宇 谭文 韩斌 刘洋 |
| 作者单位： | 1. 武汉钢铁集团公司研究院,湖北武汉430080;东北大学轧制技术与连轧自动化国家重点实验室,辽宁沈阳110004 2. 东北大学轧制技术与连轧自动化国家重点实验室,辽宁沈阳,110004 3. 武汉钢铁集团公司研究院,湖北武汉,430080 |
| 摘 要： | 以含Nb、Ti微合金的汽车大梁用钢为对象，采用热模拟试验和试制生产卷取后控制冷却试验，研究了Nb、Ti微合金的汽车大梁用钢在不同终轧温度和卷取后采用不同冷却方式下对氧化铁皮结构的影响。试验结果表明：含Nb、Ti微合金的汽车大梁用钢在820~920℃之间终轧时，氧化铁皮主要由Fe3O4层和FeO层构成，终轧温度和轧制速度综合作用因素影响氧化铁皮厚度；卷取后不同冷却方式对氧化铁皮的外层Fe2O3层、中间层(Fe3O4+Fe)层及内层少量残余的FeO结构和厚度有较大影响。 |
| 关 键 词： | 热轧带钢 氧化铁皮 汽车大梁钢 终轧温度 冷却方式 |
Effect of Finishing Rolling Temperature and Cooling Ways After Coiling on Automobile Frame Steel Oxidation Scale |
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| YANG Yi,LIU Zhen-yu,TAN Wen,HAN Bin,LIU Yang.Effect of Finishing Rolling Temperature and Cooling Ways After Coiling on Automobile Frame Steel Oxidation Scale[J].Journal of Iron and Steel Research,2013,25(5):44-48. | |
| Authors: | YANG Yi LIU Zhen-yu TAN Wen HAN Bin LIU Yang |
| Affiliation: | ??1. Research and Development Centre of Wuhan Iron and Steel Group Co. , Ltd. , Wuhan 430080, Hubei, China ;2. The State Key Laboratory of Rolling and Automation, Northeastern University, Shenyang 110004, Liaoning, China?? |
| Abstract: | Through thermal simulation and cooling control after coiling of experimental production, the effect of Nb, Ti microalloy automobile frame steel oxidation scale on different finishing rolling temperature and cooling ways after coiling were investigated. The experiment results show that the composition of oxidation scale is Fe3O4 and FeO between 820 and 920℃ for finishing rolling temperature. The synthesis effect of finishing rolling temperature and rolling speed contribute the thickness of the oxidation scale. The different cooling ways have major influence on the thickness and proportion of oxidation scale for outer layer Fe2O3, interface layer Fe3O4+Fe and inner layer small amount residual FeO. |
| Keywords: | hot rolling strip oxidation scale automobile frame steel finishing rolling temperature cooling way |
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