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| 基于控制系数的交通信号动态配时研究 | |
| 作者姓名： | 包晓安 胡星 张娜 顾小卫 桂宁 |
| 作者单位： | 浙江理工大学信息学院; |
| 基金项目： | 国家自然科学基金(61202050,61379036,11347125);浙江省自然科学基金(LY12F02041,Y13F020175);浙江省钱江人才计划项目(2013R10064,2012R10009);浙江理工大学521人才培养计划;浙江省新苗计划项目(2012R406071,2013R406070,2014R406073) |
| 摘 要： | 为缓解城市路口处的交通拥挤状况,针对路口多相位交通流建立一种实时动态模型,提出一种基于控制系数的交通信号配时方法。用随机的交通流数据模拟路口各个车道上监测到的车辆数目,在以各个相位对应车道上的车辆数目按照比例分配相位时间的基础上,提出车辆资源竞争公平性问题,引入控制系数,以最大通行能力为路口模型控制性能指标,进行周期信号灯配时的仿真。仿真结果表明,此方法比定时控制方法提高了1.7%的通行率,对于路口的信号控制是行之有效的。 |
| 关 键 词： | 交通流 控制系数 相位时间 信号控制 动态配时 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |