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| 汽车B柱热成形试验与热力耦合仿真 | |
| 引用本文： | 史栋勇,盈亮,胡平,吴秀峰,王玉山,赵立信. 汽车B柱热成形试验与热力耦合仿真[J]. 锻压装备与制造技术, 2013, 0(1): 82-85 |
| 作者姓名： | 史栋勇 盈亮 胡平 吴秀峰 王玉山 赵立信 |
| 作者单位： | 1. 大连理工大学 工程力学系,辽宁大连,116024 2. 大连理工大学 汽车工程学院,辽宁大连,116024 3. 济南铸造锻压机械研究所有限公司,山东济南,250022 4. 合肥锻压集团,安徽合肥,230601 5. 吉林伟孚特轻量化技术股份有限公司,吉林长春,130000 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目，国家重点基础研究发展计划(973计划)项目，国家科技重大专项(04专项)项目 |
| 摘 要： | 热成形技术作为改善高强度钢板成形性及提高机械性能的先进制造技术,可在保证汽车被动安全性的前提下实现车身轻量化,具有重要的工业应用价值。本文基于典型汽车B柱热成形产品建立热力耦合有限元模型,对B柱热成形及淬火过程进行了数值模拟分析并与试验结果进行对比,从成形零件厚度分布、温度场及微观组织性能方面对其进行研究。结果表明:B柱产品中部拐角处厚度增加较大,尾部两侧成形壁厚减薄趋势较大,但都满足成形性要求;B柱降温速率大于27℃/s,可保证马氏体转变;成形后B柱的硬度可达450HV以上,抗拉强度可达1600MPa,微观组织为均匀的马氏体。成形后B柱各项性能均满足热成形技术规范要求。 |
| 关 键 词： | 热冲压 高强度钢板 热力耦合 数值模拟 LS-DYNA |
The hot forming experiment and thermal-mechanical coupled simulation of B-pillar for vehicle |
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| SHI Dongyong , YING Liang , HU Ping , WU Xiufeng , WANG Yushan , ZHAO Lixin. The hot forming experiment and thermal-mechanical coupled simulation of B-pillar for vehicle[J]. China Metalforming Equipment & Manufacturing Technology, 2013, 0(1): 82-85 | |
| Authors: | SHI Dongyong YING Liang HU Ping WU Xiufeng WANG Yushan ZHAO Lixin |
| Affiliation: | 1.Department of Engineering Mechanics,Dalian University of Technology,Dalian 116024,Liaoning China;2.School of Automotive Engineering,Dalian University of Technology,Dalian 116024,Liaoning China;3.Jinan Foundry & Metalforming Machinery Research Institute Co.,Ltd.,Jinan 250022,Shandong China;4.Hefei Metalforming Group,Hefei 230601,Anhui China;5.Jilin VAFT Lightweight Technology Co.Ltd,Changchun 130000,Jilin China) |
| Abstract: | |
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