| “双碳”目标下的港口岸电改造决策优化模型与算法 |
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| 引用本文： | 赵景茜,程昊文,陈思捷.“双碳”目标下的港口岸电改造决策优化模型与算法[J].电力需求侧管理,2021,23(5):10-16. |
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| 作者姓名： | 赵景茜 程昊文 陈思捷 |
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| 作者单位： | 上海交通大学 电力传输与功率变换控制教育部重点实验室,上海200240 |
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| 基金项目： | 国网上海电科院科技项目“基于能源结构分 析的城市综合能效评价体系研究” |
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| 摘 要： | 港口岸电改造是实现"碳达峰"和"碳中和"的重要手段.在制定港口岸电改造计划时,需要考虑政策环境与船舶岸电使用意愿.然而,现有的岸电模型通常默认所有到港船舶均使用岸电,忽略了船舶的自主选择权;并且通常忽略船舶差异性,未考虑船舶排队、泊位选择等精细化过程.这都导致了目前岸电建设"岸侧热、船侧冷"问题,使长江中下游不少港口岸电利用率不高、港口难以收回岸电改造成本.为此,提出一种基于两阶段动态博弈的港口岸电改造决策模型与算法,在模型下层允许船舶根据靠港时间、用油用电成本、港口条件、等待成本等因素自主决策是否使用岸电;在模型上层给出港口的最优岸电泊位改造数量和最优岸电服务费收费标准.算例结果表明,此方法能在保证港口与船方经济利益的前提下实现节能减排.另外,讨论了不同政策对双碳目标的影响.
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| 关 键 词： | 节能减排 电能替代 港口岸电 动态博弈 |
| 收稿时间： | 2021/4/5 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2021/6/8 0:00:00 |
Decision-making optimization model and algorithm for port on-shore power retrofit under the "dual carbon" goal |
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| ZHAO Jingqian,CHENG Haowen,CHEN Sijie.Decision-making optimization model and algorithm for port on-shore power retrofit under the "dual carbon" goal[J].Power Demand Side Management,2021,23(5):10-16. |
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| Authors: | ZHAO Jingqian CHENG Haowen CHEN Sijie |
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| Affiliation: | Key Laboratory of Control of Power Transmission and Conversion, Ministry of Education, Shanghai Jiao Tong University, Shanghai 200240, China |
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