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| 季节冻土区高速铁路路堑段路基稳定性试验研究 | |
| 引用本文： | 牛富俊,刘华,牛永红,林战举,鲁嘉濠,罗京. 季节冻土区高速铁路路堑段路基稳定性试验研究[J]. 岩石力学与工程学报, 2013, 0(Z2) |
| 作者姓名： | 牛富俊 刘华 牛永红 林战举 鲁嘉濠 罗京 |
| 作者单位： | 1. 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所 冻土工程国家重点实验室，甘肃 兰州 730000; 中交第一公路勘察设计院多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室，陕西 西安 710068 2. 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所 冻土工程国家重点实验室，甘肃 兰州 730000; 中国科学院 研究生院，北京 100049 3. 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所 冻土工程国家重点实验室,甘肃 兰州,730000 |
| 基金项目： | 国家重点研究发展计划(973)项目(2012CB026101)；国家自然科学基金重点项目(41030741)；国家自然科学基金创新群体项目 |
| 摘 要： | 新建哈大客运专线穿越东北中部山前平原，其中有10 km长为地下水埋深很浅的路堑段，冻胀问题突出。基于对长春西客站附近的路堑段开展的路基水热状况监测，分析路基填筑主体及其下土体水热条件时空变化过程及其对冻胀的影响，并评价运营前路基变形特性。结果表明，在现有设计和正常施工条件下，路基热稳定性良好，总体相对变形量未超过7 mm，上层冻胀变形量占据总体冻胀量的60%以上，且与地温呈负相关关系，并随着冻深而逐步减少；路基中设置的封闭复合土工膜阻隔外界水分向路基基床主体迁移，使得基床土体含水量基本稳定，从而减少分凝冰的形成；地温变化的趋势和分布特征与基床部位和表层工程措施相关：轨道板和钢筋混凝土基座增大路基的热阻，使得地温等值线在其下呈现略微“上抬”的趋势。同时正线两侧联络线使用的传统道碴层，因其降温机制使得其下的地温呈现略微“降低”的趋势。双向线路中间的排水沟下方冻结深度增大，而路基两侧的排水沟由于使用不同的工程构件，使得该部位下方及临近部位的冻结深度变化与路中排水沟下的略有不同。综合监测结果显示，监测期间试验段路基热力学稳定性良好。 |
| 关 键 词： | 路基工程 季节冻土 高速铁路 地温 冻胀变形 热稳定性 |
EXPERIMENTAL STUDY OF ROADBED STABILITY IN CUTTING SECTION ALONG A HIGH-SPEED RAILWAY IN SEASONAL FROZEN REGIONS |
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| NIU Fujun , LIU Hua , NIU Yonghong , LIN Zhanju , LU Jiahao , LUO Jing. EXPERIMENTAL STUDY OF ROADBED STABILITY IN CUTTING SECTION ALONG A HIGH-SPEED RAILWAY IN SEASONAL FROZEN REGIONS[J]. Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering, 2013, 0(Z2) | |
| Authors: | NIU Fujun LIU Hua NIU Yonghong LIN Zhanju LU Jiahao LUO Jing |
| Abstract: | |
| Keywords: | subgrade engineering seasonal frozen ground high-speed railway ground temperature frost heave thermal stability |
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