高速铁路连续梁收缩徐变与长期挠度变化研究

高铁连续桥梁建成后,连续梁的挠度会随使用年限的增加因收缩徐变的影响而日渐扩大,桥梁的长期挠度会受到收缩徐变的系数、加载龄期及湿度等因素不同程度的影响。为准确分析大跨度桥梁在使用过程中的变形程度和内力影响因素,选择与实际情况极为相近的分析模式,合理分析混凝土的徐变和收缩情况计算连续梁的施工和预拱度。