盾构隧道下穿铁路框架桥涵变形控制技术

以济南轨道交通1号线盾构隧道下穿京沪铁路框架桥涵为工程依托，通过数值模拟分析了盾构下穿施工引起的铁路框架桥涵变形及列车荷载作用下的轨道变形规律，提出了盾构下穿铁路框架桥涵变形控制技术。研究表明：（1）位于铁路路基下方的隧道变形明显大于框架桥涵下方，需重点对路基下方的隧道进行加固与变形控制；（2）客车荷载作用下路基变形增大了17.8%，货车荷载作用下增大了27.7%，施工期间对列车进行限速有利于路基变形控制；（3）通过路基段袖阀管注浆加固、施工期间列车限速等变形控制措施，保障了铁路运营安全。