大直径盾构下穿运营地铁变形控制研究

基于直径15 m级泥水盾构穿越轨道交通运营地铁施工，针对上海地区软土地层土体力学性质较差、地层成拱能力较低的特点，研究大直径盾构下穿运营地铁变形控制，为今后类似工程的设计与施工提供参考。在国内外学者研究成果的基础上，依托具体的工程实例，综合考虑在建隧道与既有隧道之间的动态相互作用，从盾构正面泥水平衡压力、泥水质量、推进速度、管片拼装、同步注浆和盾构姿态控制等方面综合考虑，对大直径盾构下穿运营地铁变形控制进行研究。