软土隧道工程开挖支护及其数值模拟研究

随着城际各地交通便利的逐渐增多，越来越多的隧道工程被纳入到城际规划建设的范畴之中。隧道开挖施工会引起所在土体应力场和变形场的变化，诱发土体变形，因此研究隧道开挖支护稳定性具有重要意义。以西安至安康高速铁路某隧道段为研究对象，首先在MIDAS数值模拟软件中建立三维剖面模型，分析模型在不同网格密度下的变形区别，然后从隧道开挖支护衬砌混凝土强度以及衬砌厚度两个角度分别分析支护效果。分析结果表明：针对本工程项目，选取网格密度为1m时，能得到最接近实际的效果；并不是混凝土强度等级越高，衬砌支护厚度越大，支护效益越好；选取C30混凝土材料以及支护衬砌厚度为0.3m相对是综合最优支护材料。