汽车动力传动系统与使用工况在动力性燃料经济性方面合理匹配的研究

本文分析了传统汽车理论中关于动力性和燃料经济性的各种评价指标的不足,把汽车—乘员—地面环境作为一个系统考虑,使车辆本身的极限能力和实际使用的环境条件结合起来,提出了能够反映实际使用效果的动力性、燃料经济性的综合评价指标—单位使用小时平均车辆地面系统效率。据此,探讨了汽车发动机、传动系、轮胎、地面与使用工况的动力性、燃料经济性最佳匹配。本文叙述了最佳匹配的概念和确定方法,并通过BJ—212汽车砂地行驶试验,表明轮胎气压对车辆地面系统效率有显著影响,从一个侧面表明了研究最佳匹配问题的实际意义。