| 气门升程对可控自燃汽油机混合及着火过程的影响研究 |
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| 引用本文： | 秦静,谢辉,赵华. 气门升程对可控自燃汽油机混合及着火过程的影响研究[J]. 内燃机学报, 2008, 26(5) |
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| 作者姓名： | 秦静 谢辉 赵华 |
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| 作者单位： | 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津,300072;天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津,300072;布鲁耐尔大学工程设计学院,伦敦乌克斯桥UB8 3PH |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，国家重点基础研究发展计划(973计划)，中国博士后科学基金 |
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| 摘 要： | 利用可变气门机构可以将燃烧废气保留在缸内,从而实现稳定的汽油机可控自燃燃烧.利用KIVA软件研究了相同发动机转速和气门定时下,不同气门升程下的缸内混合及着火过程.研究结果表明,大气门升程下的进气射流速度和湍动能较高,缸内废气和温度分布更加均匀.在进气及压缩过程初期,缸内温度分布与废气分布一致,但在接近上止点处时,受混合气低温自燃放热的影响,温度分布与废气分布的相关度降低.着火前缸内高温区域主要分布在燃烧室中心,大气门升程下的高温区域多,更有利于着火和燃烧过程.
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| 关 键 词： | 可控自燃 汽油机 气门升程 混合过程 着火过程 |
Study on the Mixing and Ignition Process of a Controlled Auto-Ignition Combustion Gasoline Engine with Various Valve Lifts |
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| QIN Jing,XIE Hui,ZHAO Hua. Study on the Mixing and Ignition Process of a Controlled Auto-Ignition Combustion Gasoline Engine with Various Valve Lifts[J]. Transactions of Csice, 2008, 26(5) |
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| Authors: | QIN Jing XIE Hui ZHAO Hua |
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