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| 自动增力式制动器优化设计研究 | |
| 引用本文： | 甘佩炎.自动增力式制动器优化设计研究[J].北京建筑工程学院学报,1990(1):86-92. |
| 作者姓名： | 甘佩炎 |
| 作者单位： | 北京建筑工程学院机电工程系 |
| 摘 要： | 本文论讨自动增力式制动器优化设计。在制动器设计中,制动效能因数是个重要因素,故优化设计以制动器的效能因数K_(ef)最大为基础。此方法可以决定制动器结构参数的优化值。结构参数有θ_(01)、θ_1、θ_2、θ_2、e、a等,如简图所示。实例中制动器的效能因数K_(ef)增加(3.2—3.5)％,制动器力矩也增大同样百分比。 |
| 关 键 词： | 自动增力式制动器 优化设计 效能因数 结构参数 转矩(扭矩) |
A Study of the Optimum Design for the Duo-Servo Drum Brake |
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| Gan Peiyan.A Study of the Optimum Design for the Duo-Servo Drum Brake[J].Journal of Beijing Institute of Civil Engineering and Architecture,1990(1):86-92. | |
| Authors: | Gan Peiyan |
| Affiliation: | Department of Mechanical and Electric Engineering |
| Abstract: | |
| Keywords: | duo-servo drum brake optimum design or optimization design effect factor constructional parameters and torgue |
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