| 地震扰动下边坡的浅表动力效应与锚固控制机理试验研究 |
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| 引用本文： | 蒋良潍. 地震扰动下边坡的浅表动力效应与锚固控制机理试验研究[J]. 四川大学学报(工程科学版), 2010, 42(5): 164-174 |
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| 作者姓名： | 蒋良潍 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学,土木工程学院,四川,成都,610031;高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川,成都,610031;抗震工程技术四川省重点实验室,道路与铁路工程抗震技术研究所,四川,成都,610031
2. 西南交通大学,土木工程学院,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划“973”计划资助项目（2008CB425802）；中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（SWJTU09ZT04） |
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| 摘 要： | 针对汶川震区国道213线都江堰-映秀段道路边坡崩滑和岩土损伤深度所表现的地震扰动浅表动力效应现象,通过大型振动台模型试验,对浅表效应产生机理及防护工程锚固控制机制进行了初步研究.试验采用高2.1m的砂粘土单而坡模型和3种地震波形,定量分析对比了 0.253g、0.471g强震作用下3种典型高度原型边坡坡表与坡体内部的加速度放大率、动应变、振动主频等动力学响应量.由试验结果知,坡表的加速度放大率和振动主频平均较同高程坡体内部约大40%和45%,坡表的动剪应变及其与坡体内部间的动拉压应变量值显著,0.471g地震下峰值甚至高达6.5×10-3和2.2×10-3,均接近土体的极限应变.边坡浅表动力效应体现于浅表层与坡体内部间的不协调运动,拉-压动应变将产生剥离拉应力;同时与浅表层岩土动剪应变的反复揉搓作用相叠加,浅表层损伤积累及触发崩滑.对此,进一步通过锚固边坡与自然边坡的振动台模型试验对比,初步探讨了浅表动力效应的锚固控制机理,发现锚固结构能有效抑制坡表的加速度放大,提高坡体自振频率,试验中锚固边坡坡顶处加速度放大率较自然边坡小约15%～35%,自振频率提高近39%.分析锚固控制机理得:锚固后坡表自振频率提高,减轻地震波激励下的共振作用;锚固结构穿过浅层损伤破坏面将坡体内部与坡表连成整体,消除两者的不协调运动;锚固力抵消地震波在坡表反射造成的拉裂.论文研究可为汶川震区震后次生崩滑物源条件分析及边坡灾害防范深度提供一定的参考.
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| 关 键 词： | 边坡稳定性 地震扰动 浅表动力响应 锚固 |
| 收稿时间： | 2010-04-15 |
| 修稿时间： | 2010-07-02 |
Experimental Study on Slope' s Superficial Dynamic Effect and Anchoring Prevention Mechanism Under Earthquake Disturbance |
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| Jiang Liang-wei. Experimental Study on Slope' s Superficial Dynamic Effect and Anchoring Prevention Mechanism Under Earthquake Disturbance[J]. Journal of Sichuan University (Engineering Science Edition), 2010, 42(5): 164-174 |
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| Authors: | Jiang Liang-wei |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | slope stability earthquake effects dynamic response of slope surface anchorage |
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