| 电动汽车再生制动控制策略 |
| |
| 引用本文： | 冯能莲,么居标,俞黎明,周大森,王绍林,胡志洁. 电动汽车再生制动控制策略[J]. 北京工业大学学报, 2008, 34(12) |
| |
| 作者姓名： | 冯能莲 么居标 俞黎明 周大森 王绍林 胡志洁 |
| |
| 作者单位： | 北京工业大学环境与能源工程学院,北京,100022;北京工业大学环境与能源工程学院,北京,100022;北京工业大学环境与能源工程学院,北京,100022;北京工业大学环境与能源工程学院,北京,100022;北京工业大学环境与能源工程学院,北京,100022;北京工业大学环境与能源工程学院,北京,100022 |
| |
| 基金项目： | 北京市属市管高校人才强教计划项目 |
| |
| 摘 要： | 为使电动汽车再生制动系统和ABS协调匹配,提出了恒值能量回收、定速率能量回收、最大化能量回收3种能量回收控制策略,并利用Matlab/simulink进行数学建模仿真.结果表明:3种控制策略各有一定的适用性,最大能量回收策略的制动能量回收效果最好.
|
| 关 键 词： | 电动汽车 再生制动 ABS 控制策略 |
Control Strategy of EV Regenerative Braking |
| |
| FENG Neng-lian,YAO Ju-biao,YU Li-ming,ZHOU Da-sen,WANG Shao-lin,HU Zhi-jie. Control Strategy of EV Regenerative Braking[J]. Journal of Beijing Polytechnic University, 2008, 34(12) |
| |
| Authors: | FENG Neng-lian YAO Ju-biao YU Li-ming ZHOU Da-sen WANG Shao-lin HU Zhi-jie |
| |
| Abstract: | This paper presents three control strategies to harmonious match of HEV/EV Regenerative Braking System and Anti-lock Braking System(ABS).They are constant torque energy recovery,constant speed energy recovery and maximum energy recovery.Modeling and simulating the control system based on MATLAB/Simulink.The result shows that three control strategies have their own application characteristics and the control strategy of maximum energy recovery is better than others. |
| |
| Keywords: | hybrid/electric vehicle(HEV/EV) regenerative braking ABS control strategy |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
