| 航空零部件的金属增材制造光整加工技术研究进展 |
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| 引用本文： | 刘静怡,李文辉,李秀红,杨胜强,温学杰,武荣穴.航空零部件的金属增材制造光整加工技术研究进展[J].表面技术,2023,52(12):20-41. |
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| 作者姓名： | 刘静怡 李文辉 李秀红 杨胜强 温学杰 武荣穴 |
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| 作者单位： | 太原理工大学 机械与运载工程学院，太原 030024;精密加工山西省重点实验室，太原 030024;精密加工山西省重点实验室，太原 030024;太原理工大学 航空航天学院，山西 晋中 030600 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51875389、51975399、52075362);中央引导地方科技发展资金项目(YDZJSX2022B004、YDZJSX2022A020) |
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| 摘 要： | 增材制造具有无需模具直接制造、材料利用率高，且对于结构复杂程度不受限制等优点，广泛应用于复杂化、轻量化的航空金属零部件一体化制造。但由于增材制造成形的零部件存在较高的表面粗糙度、复杂的残余应力分布以及难以消除的孔隙缺陷，严重制约了其在工业上的大规模应用。针对高使役性能航空零部件存在的表面完整性问题，概述了金属增材制造的原理及特点，总结了金属增材制造技术在航空领域的国内外应用现状，分析了金属增材制造零部件在批量生产与实际应用过程中所面临的困难与挑战。从加工机理、加工效果、应用范围等角度，重点阐述了化学、电化学、磨粒流、滚磨、激光等光整加工技术在航空金属增材制造领域的加工适应性，并对比分析了不同光整加工技术的优缺点，探讨了多种组合技术的多能场耦合协同效应，研究内容涵盖钛合金、不锈钢、铝合金、铜合金等材料，涉及管类、格栅、点阵、薄壁、曲面、复杂型腔等零部件结构特征。最后，针对航空金属增材制造光整加工领域的未来研究方向及关键技术作出思考与展望。
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| 关 键 词： | 增材制造 航空金属零部件 光整加工 表面缺陷 表面粗糙度 复杂结构 |
| 收稿时间： | 2023/9/19 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2023/11/10 0:00:00 |
Research Progress of Finishing Technology for Aviation Parts Built by Metal Additive Manufacturing |
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| LIU Jing-yi,LI Wen-hui,LI Xiu-hong,YANG Sheng-qiang,WEN Xue-jie,WU Rong-xue.Research Progress of Finishing Technology for Aviation Parts Built by Metal Additive Manufacturing[J].Surface Technology,2023,52(12):20-41. |
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| Authors: | LIU Jing-yi LI Wen-hui LI Xiu-hong YANG Sheng-qiang WEN Xue-jie WU Rong-xue |
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| Affiliation: | College of Mechanical and Vehicle Engineering, Taiyuan University of Technology, Taiyuan 030024, China;Shanxi Key Laboratory of Precise Machining, Taiyuan 030024, China;Shanxi Key Laboratory of Precise Machining, Taiyuan 030024, China;College of Aeronautics and Astronautics, Taiyuan University of Technology, Shanxi Jinzhong 030600, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | additive manufacturing aviation metal parts finishing processing surface defects surface roughness complex construction |
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