| 虑车轮多边形演化的动车组轴箱轴承载荷及寿命分析 |
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| 引用本文： | 杨 晨,池茂儒,吴兴文,蔡吴斌,周亚波,梁树林.虑车轮多边形演化的动车组轴箱轴承载荷及寿命分析[J].振动工程学报,2023,36(4):1146-1155. |
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| 作者姓名： | 杨 晨 池茂儒 吴兴文 蔡吴斌 周亚波 梁树林 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室， 四川 成都 610031;西南交通大学机械工程学院， 四川 成都 610031;电子科技大学系统可靠性与安全性研究中心， 四川 成都 611731 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目（51805450）；国家重点研发计划资助项目（2018YFE0201401-01）；中国科协青年托举工程资助项目（2019QNRC001）；四川省应用基础研究资助项目（2020YJ0075） |
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| 摘 要： | 以某型250 km/h级动车组为研究对象，考虑轴箱轴承的时变刚度特性、轮对轴箱与轨道的柔性，建立了轴 承?车辆?轨道刚柔耦合动力学模型，研究了实测车轮多边形演化下轴承滚道载荷与疲劳寿命的发展规律，揭示了车 轮多边形对轴承载荷的影响机理。结果表明，随着运营里程的增加，车轮多边形磨耗幅值总体上不断增大，导致轴 箱轴承外滚道接触载荷最大值与8和9号滚道的接触载荷标准差均呈现增长趋势；轴承每千米的损伤值也会不断增 大，最高可达1.4×10?7，额定寿命则会不断减少；车轮经过镟修后，外滚道最大接触载荷降低了14%，9号滚道载荷 标准差降低了56%，轴承每千米的损伤值降低了39%，故及时镟轮可以明显改善滚道载荷环境，延长轴承寿命。此 外，当车轮多边形通过频率与钢轨局部弯曲模态产生耦合后，轴承载荷会更加恶劣。因此，针对该型动车组，在运行 1.5×105 km后，应适当增加车轮不平顺的检测频次，并重点关注14，15，25和26阶多边形磨耗幅值。
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| 关 键 词： | 动车组 轴箱轴承 车辆动力学 车轮多边形演化 载荷 寿命 |
Analysis of load and life of EMU axle box bearing considering wheel polygonization evolution |
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| YANG Chen,CHI Mao-ru,WU Xing-wen,CAI Wu-bin,ZHOU Ya-bo,LIANG Shu-lin.Analysis of load and life of EMU axle box bearing considering wheel polygonization evolution[J].Journal of Vibration Engineering,2023,36(4):1146-1155. |
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| Authors: | YANG Chen CHI Mao-ru WU Xing-wen CAI Wu-bin ZHOU Ya-bo LIANG Shu-lin |
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