加装液力缓速器商用车的制动稳定性控制研究 |
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引用本文: | 李淑梅,罗卫东,柳慧谱.加装液力缓速器商用车的制动稳定性控制研究[J].机械设计与制造,2014(8). |
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作者姓名: | 李淑梅 罗卫东 柳慧谱 |
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作者单位: | 贵州大学机械工程学院; |
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基金项目: | 贵阳市科技局项目,筑科合同(2011101)1-27号资助;贵阳市科技计划项目,筑科合同[2012207]04号资助;贵州大学研究生创新基金项目(研理工2014024) |
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摘 要: | 在商用车制动时的方向稳定性分析中,前轮先于后轮抱死是一种稳定工况。理论分析了液力缓速器作用时对商用车前后桥制动力分配及同步附着系数的影响。研究发现,液力缓速器参与制动时最多存在两个同步附着系数,若要保证始终前轮先抱死,要求车辆实际行驶道路附着系数在两同步附着系数之间。而同步附着系数的大小与制动初速度和液力缓速器档位等影响液力缓速器制动力的因素有关。仿真结果表明,在不同附着系数的路面和不同制动速度下,合理选择液力缓速器档位使用可以减小商用车后轴侧滑的趋势,提高制动稳定性。
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关 键 词: | 液力缓速器 商用车 制动稳定性 同步附着系数 缓速器档位 控制 |
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