| 校车车身悬置横梁强化路耐久性断裂试验研究 |
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| 引用本文： | 门玉琢,于海波,石利敏. 校车车身悬置横梁强化路耐久性断裂试验研究[J]. 机械设计与制造, 2014, 0(7) |
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| 作者姓名： | 门玉琢 于海波 石利敏 |
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| 作者单位： | 长春工程学院机电工程学院;中国第一汽车股份有限公司技术中心; |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51378075);吉林省科技发展计划资助项目(201201135);吉林省教育厅春苗计划项目(2013299);吉林省高校新世纪科学技术优秀人才项目 |
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| 摘 要： | 为研究某型校车试验场强化路与山区公路可靠性试验阶段出现的车身悬置横梁断裂问题,采集并对比横梁的相对应位置与断裂横梁裂纹附近的应变载荷谱,应用Neuber法则和循环应力-应变滞回环曲线方程,将名义应变历程转换为断裂部位的局部应力-应变响应,根据Manson-Coffin模型修正平均应力对疲劳损伤的影响,并利用INFIELD和LMSTecWare软件计算相对疲劳损伤。计算结果表明,强化路中比利时路的疲劳损伤比例超过70%,是产生裂纹的主要工况,横梁因高应力集中而产生较大应变和疲劳损伤发生振动疲劳断裂,研究结果为横梁的结构改进提供了指导依据。
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| 关 键 词： | 可靠性 载荷谱 疲劳损伤 屈服极限 |
Experimental Study on Durability Fracture Behavior of Mounting Crossbeam for School Bus Body Based on Enhancement Roads |
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