| 高压缩比HCNG发动机配气机构仿真研究 |
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| 引用本文： | 苏志凯,何义团,乔海江,邵毅明. 高压缩比HCNG发动机配气机构仿真研究[J]. 机械设计与制造, 2014, 0(9) |
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| 作者姓名： | 苏志凯 何义团 乔海江 邵毅明 |
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| 作者单位： | 重庆交通大学交通运输学院; |
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| 基金项目： | 国家863项目(2012AA111718);重庆市自然基金项目(cstc2012jjA90012);重庆交通大学研究生教育创新基金项目(20120102) |
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| 摘 要： | 为解决某HCNG发动机在高压缩比时回火问题,利用GT-VTRAIN软件建立配气机构的运动学和动力学仿真模型,进行模拟计算。基于组合多项式凸轮型线的数学理论,优化配气机构,重新设计配气相位和凸轮型线。模拟结果表明:新设计配气凸轮丰满系数较高,凸轮未发生与从动件飞脱现象;无气门反跳和二次开启现象;气门弹簧工作正常,未发生弹簧并圈,满足动力学要求;采用0°CA和-10°CA的气门重叠角,解决了发动机进气道回火的问题,压缩比提高到12:1时,仍能保持较高的功率,达到了设计目标。
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| 关 键 词： | HCNG发动机 回火 GT-VTRAIN 配气相位 凸轮型线 |
Simulation Research on Valve System of High Compression Ratio HCNG Engine |
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