| 地铁车辆新型液气缓冲器冲击特性研究 |
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| 引用本文： | 李伟刚,张锁怀,吴一凡.地铁车辆新型液气缓冲器冲击特性研究[J].机械设计与制造,2014(6). |
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| 作者姓名： | 李伟刚 张锁怀 吴一凡 |
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| 作者单位： | 陕西科技大学机电工程学院;上海应用技术学院机械工程学院; |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划资(2009BAG11B01) |
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| 摘 要： | 为了保证地铁车辆安全提速,根据地铁缓冲器要求,设计了一种具有三段阻尼结构的新型液气缓冲器,建立了动力学计算模型。利用数值仿真方法,计算了静态特性曲线,结果表明可以满足列车稳态运行需要;在冲击动能一定的情况下,对不同冲击速度的动态特性曲线进行比较,并且通过参数调整使不同速度下的特性曲线接近矩形曲线,说明了参数调整依据及规律,可以使缓冲器受到较大速度的物体撞击时,具有较小的阻抗力。该缓冲器吸收率大于90%,能够适应地铁提速要求。
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| 关 键 词： | 地铁车辆 液气缓冲器 动力学模型 数值仿真 冲击特性 缓冲曲线 |
Study on Impact Properties of New Hydro-Pneumatic Buffer for Metro Vehicle |
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