四洞并行公路隧道群开挖稳定性影响因素研究 |
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作者姓名: | 李伟 杨琨 施劭矗 李弘毅 俞凡 |
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作者单位: | 中铁隧道局集团一处有限公司;西南交通大学土木工程学院 |
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基金项目: | 四川省科技计划资助(2018JY0364),并行大断面公路隧道群建设关键技术研究(面上)。 |
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摘 要: | 基于正交试验设计方法和数值模拟计算手段,以初支拱顶沉降、边墙收敛变形以及中岩柱的水平位移等稳定性指标为依据,对开挖顺序、净距、埋深、围岩级别和隧道群掌子面错距等因素对于四洞并行山岭隧道群开挖稳定性的影响进行了研究。结果表明:隧道净距控制在1.0B(B为隧道开挖跨度)时,隧道群初支结构的拱顶沉降和收敛位移最小,中岩柱的水平位移也相对较小,对四洞并行隧道是较为合理的净距;相邻开挖隧道的掌子面错距越大于0.75B,对隧道群开挖的稳定性越有利。
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关 键 词: | 小净距隧道 隧道净距 开挖顺序 正交试验 数值模拟 |
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