| 汽车行驶减振带振动发电仿真研究北大核心CSCD |
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| 引用本文： | 朱子豪杨俭袁天辰李小波.汽车行驶减振带振动发电仿真研究北大核心CSCD[J].计算机仿真,2016(5):152-155. |
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| 作者姓名： | 朱子豪杨俭袁天辰李小波 |
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| 作者单位： | 1.上海工程技术大学城市轨道交通学院201620; |
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| 基金项目： | 上海市教育委员会科研创新重点项目(14ZZ158)；上海工程技术大学研究生科研创新项目(14KY1001)；上海市研究生教育创新计划学位点引导布局与建设培育项目(13sc002) |
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| 摘 要： | 为了有效地采集减速带振动的能量,提出了一种采用Cymbal换能器的机电转换装置。汽车通过的压力经减速带传递到换能器使其产生轴向和径向位移,通过压电效应将机械能转化成电能。根据振动力学建立车辆减速带和压电换能器的耦合振动模型,利用压电学原理研究了机电转换理论,运用Newmark算法对发电系统输出电能进行仿真。仿真结果表明,所建模型能将振动机械能转换为电能,当车辆以10 km/h通过时最大会产生204.78V的电压和0.768mW的功率。对于开拓减速带发电新思路具有借鉴意义。
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| 关 键 词： | 压电换能器 压电效应 减速带 输出能量 |
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