高速铁路路桥过渡段的合理加固区范围

利用Fortran语言编制了车辆-轨道-路基动力学空间大耦合系统,考虑了路基系统不同结构层之间的相互作用,分析了时速为350 km/h下路桥过渡段的动力响应。结果表明:路桥连接处(桥台后7.5 m范围内)是整个路桥过渡段的薄弱环节,应该单独考虑其设计、施工过程;综合考虑机车的各项动力学指标,建议将路桥过渡段轨面弯折角的限值设为0.9‰,桥台后0～7.5 m范围内K30≥190 MPa,7.5 m范围以外K30≥150 MPa。