基于极小曲面夹层结构的新型高速公路防撞垫设计研究

针对传统防撞垫结构对车辆造成的碰撞力过大问题，设计了一种基于单周期极小曲面(Singly Periodic Minimal Surface, SPMS)的夹层结构的新型可导向防撞垫。首先，利用Mathematica探究了SPMS隐函数表达式中a、b、c三个参数的改变对结构形式的影响规律。然后，对SPMS结构进行准静态压缩有限元仿真。最后，建立车辆-防撞垫碰撞模型系统，在100 km/h的车速下进行了实车碰撞仿真。研究结果表明：参数a、b的改变会使结构呈现周期性旋转对称变化，参数c的改变会改变SPMS结构亏格的大小，最终确定参数a、b、c的最优值分别为1、0.3、0。通过实车碰撞模拟，与传统防撞垫相比，新型防撞垫在正碰、侧碰工况下，峰值碰撞力分别下降了37.5%和18.8%。该新型防撞垫能够有效降低碰撞力，同时吸收冲击破坏下的巨大能量，具有良好的工程借鉴价值。