| 预燃室湍流射流点火甲醇发动机稀薄燃烧和排放特性试验研究 |
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| 引用本文： | 王志刚,刘宗宽,车胜楠,周磊,卫海桥.预燃室湍流射流点火甲醇发动机稀薄燃烧和排放特性试验研究[J].内燃机工程,2024,45(2):1-7. |
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| 作者姓名： | 王志刚 刘宗宽 车胜楠 周磊 卫海桥 |
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| 作者单位： | 广西玉柴机器股份有限公司，玉林 537005,天津大学 先进内燃动力全国重点实验室，天津 300072,天津大学 先进内燃动力全国重点实验室，天津 300072,天津大学 先进内燃动力全国重点实验室，天津 300072,天津大学 先进内燃动力全国重点实验室，天津 300072 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金重大研究计划重点项目（91641203） |
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| 摘 要： | 基于一台四冲程单缸发动机开展预燃室湍流射流点火(turbulent jet ignition,TJI)甲醇发动机燃烧特性、性能表现和排放特性的试验研究。结果表明，TJI燃烧模式燃烧速率较快，放热率(heat release rate,HRR)峰值明显较高，且具有更短的滞燃期和燃烧持续期。随着过量空气系数变大，缸内压力和放热率峰值变小，TJI和火花塞点火(spark ignition,SI)燃烧模式滞燃期和燃烧持续期均变长。此外，TJI燃烧模式可有效提升甲醇发动机的稀薄燃烧稳定性，可将稀燃极限拓展至过量空气系数2.0。TJI燃烧模式下平均指示压力略低于SI模式；然而对于过量空气系数大于1.1的稀燃工况，TJI燃烧模式指示燃油消耗率更低，在过量空气系数1.3时低于570 g/(k W·h)，说明其具有更好的燃油经济性。TJI燃烧模式下氮氧化物排放量明显低于SI燃烧模式，过量空气系数1.1时降低约37.2%，并且在过量空气系数大于1.3的极稀燃工况具有相对较低的甲醛CH2O和碳氢化合物排放。
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| 关 键 词： | 湍流射流点火 稀薄燃烧 甲醇发动机 压缩比 |
| 收稿时间： | 2023/9/1 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2023/11/21 0:00:00 |
Experimental Investigation on the Lean Combustion and Emission Characteristics of the Methanol Engine by Pre-Chamber Turbulent Jet Ignition |
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| WANG Zhigang,LIU Zongkuan,CHE Shengnan,ZHOU Lei and WEI Haiqiao.Experimental Investigation on the Lean Combustion and Emission Characteristics of the Methanol Engine by Pre-Chamber Turbulent Jet Ignition[J].Chinese Internal Combustion Engine Engineering,2024,45(2):1-7. |
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| Authors: | WANG Zhigang LIU Zongkuan CHE Shengnan ZHOU Lei and WEI Haiqiao |
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