| CFRP汽车储气罐低速冲击损伤特性分析 |
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| 引用本文： | 赵丰,郭巍,罗统波,黄浩.CFRP汽车储气罐低速冲击损伤特性分析[J].塑料,2020,49(4):58-64. |
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| 作者姓名： | 赵丰 郭巍 罗统波 黄浩 |
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| 作者单位： | 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,汽车零部件技术湖北省协同创新中心,湖北省新能源与智能网联车工程技术研究中心,武汉理工大学,湖北,武汉430070;现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,汽车零部件技术湖北省协同创新中心,湖北省新能源与智能网联车工程技术研究中心,武汉理工大学,湖北,武汉430070;现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,汽车零部件技术湖北省协同创新中心,湖北省新能源与智能网联车工程技术研究中心,武汉理工大学,湖北,武汉430070;现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,汽车零部件技术湖北省协同创新中心,湖北省新能源与智能网联车工程技术研究中心,武汉理工大学,湖北,武汉430070 |
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| 基金项目： | 新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地资助项目 |
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| 摘 要： | 将CFRP汽车储气罐的低速冲击过程作为研究对象,建立了CFRP汽车储气罐冲击损伤多尺度分析有限元模型。在宏观层面分析了储气罐工况、冲头质量、冲击速度及碳纤维增强树脂基复合材料中碳纤维的缠绕角度等因素,对储气罐冲击损伤特性的影响。在微观层面,研究了纤维增强相、树脂基体相及界面相等细观组分材料,对复合材料RVE模型的影响。结果表明,背离冲击一侧的复合材料损伤面积大于受冲击侧,损伤的形貌呈不规则分布。复合材料拉伸损伤起始单元的数量约为压缩损伤起始单元数的1/5。复合材料中,当碳纤维90/90/90/90/90]环向缠绕时,储气罐抗冲击性能较好。复合材料中碳纤维含量约为55%时,CFRP汽车储气罐抗冲击性较优。界面厚度的增加,提高了复合材料的承载能力。
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| 关 键 词： | 碳纤维增强复合材料 汽车储气罐 有限元分析 冲击损伤 多尺度分析 |
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