动车牵引变压器冷却单元模态与冲击性能分析

为了研究某型动车组牵引变压器冷却单元抗破坏特性，本文以其冷却单元为研究对象，依据IEC61373-2010标准确立冷却单元的载荷工况，采用有限元方法进行模态分析、冲击强度研究，重点分析在不同冲击载荷作用下冷却单元的应力分布情况，并通过实验验证冷却单元抗破坏能力。研究结果表明：通过对冷却单元模态计算，冷却单元结构的底板和架线梁伸出端等处的刚度较小，导致局部出现摆动和变形；在三个方向冲击载荷作用下，冷却单元最大应力位于右垂直支撑梁与底板连接处，最大应力值为282.52MPa,小于其材料的许用应力，更小于其材料的屈服强度，未发生失效破坏；对牵引变压器冷却单元进行冲击实验，实验结果表明冷却单元未发生失效破坏，验证了有限元分析结果的有效性。鲜有研究学者对牵引变压器冷却单元进行失效研究，本文分析冷却单元整体结构，使牵引变压器冷却单元的研究更加全面，为其失效研究提供一定的参考。