考虑轮轨多点接触关系的车轨系统地震响应分析

为研究地震作用下轮轨多点接触关系及其对车轨系统地震响应的影响，本文基于虚拟渗透理论分析了轮轨多点接触的几何关系，采用修正的Kik-Piotrowski方法和Kalker线性理论求解轮轨接触力，并建立了地震作用下考虑轮轨多点接触关系的列车-无砟轨道系统模型；以某高速铁路为对象，研究了车轨系统的地震响应及列车的行车安全性。研究结果表明：地震作用下轮轨之间会出现2点接触情况，次接触斑对轮轨接触行为具有重要影响；轮轨多点接触关系对地震作用下的轮轴横向力和脱轨系数具有重要影响，不考虑该多点接触关系会低估列车的行车安全性；车轮抬升量对地震动强度不是特别敏感。