| 机场APM系统步行通道服务水平研究 |
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| 引用本文： | 杨静,代盛旭,李思涵,马骥千.机场APM系统步行通道服务水平研究[J].北京建筑工程学院学报,2019,35(4). |
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| 作者姓名： | 杨静 代盛旭 李思涵 马骥千 |
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| 作者单位： | 北京建筑大学土木与交通工程学院,北京 100044;北京建筑大学土木与交通工程学院,北京 100044;北京建筑大学土木与交通工程学院,北京 100044;北京建筑大学土木与交通工程学院,北京 100044 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;北京市教委科技项目 |
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| 摘 要： | 机场旅客捷运(APM)是机场乘客的主要交通方式,该系统步行设施的服务水平应结合机场的服务对象特性进行研究.基于机场APM系统的实地和影像数据采集,从机场服务对象特性的角度分析了设施服务水平的影响因素,将定性分析与乘客感知方法相结合,基于乘客感知的基本原理,建立了步行通道服务水平分级模型,并根据分级模型计算得到各级服务水平阈值,最后根据乘客特性的调查结果分析服务水平的变化阈值.结果表明,机场APM系统通道的服务水平阈值总体高于地铁通道,各级阈值平均为地铁通道的1.18倍;E级服务水平阈值显著偏高,为地铁通道的1.35倍,主要由乘客投影面积的差异所导致.
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| 关 键 词： | 机场APM系统 服务水平 步行通道 乘客感知 |
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