双制式列车断路器合闸浪涌过电压研究

双制式列车在通过电分相或交直流转换段时，列车进行断路器操作产生操作过电压进而通过高压电缆的分布电容耦合至车体产生车体浪涌过电压，可能严重威胁车载弱电设备的安全运行。本文分析双制式列车合闸浪涌过电压的产生机理，为避免高阶微分方程的求解，将其分为两个振荡模式的乘积；搭建Simulink仿真模型，对双制式列车的合闸暂态过程进行仿真分析，并对列车浪涌过电压进行现场实测和频谱分析，理论分析与现场实测结果一致。研究表明，列车在经过电分相或交直流转换段时，最高可产生2 000V的车体浪涌过电压，该过电压在5μs内逐渐衰减至零，计算模型、仿真模型与实测数据误差率分别为17%和0.15%，因此，本文模型具有较高的可行性，可推进解决双制式列车浪涌冲击问题。