| 不同轨道结构形式下地铁隧道振动传递特性试验研究 |
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| 引用本文： | 吴宝游,宋立忠,艾永飞,刘全民,刘天宇. 不同轨道结构形式下地铁隧道振动传递特性试验研究[J]. 噪声与振动控制, 2022, 42(2): 124-127 |
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| 作者姓名： | 吴宝游 宋立忠 艾永飞 刘全民 刘天宇 |
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| 作者单位： | （ 1. 中铁电气化局集团有限公司，北京100036；2. 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，南昌330013 ）
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| 摘 要： | 为探明不同轨道结构形式下地铁隧道的振动传递特性及减振效果，以南昌地铁3 号线为工程背景，分别选取普通板式轨道地段、双层非线性减振扣件轨道地段、隔离式减振垫轨道地段，开展现场锤击试验。基于现场测试结果，研究不同轨道结构形式下地铁隧道的振动传递特性，并分析不同轨道结构的减振效果。结果表明：隔离式减振垫轨道的减振效果最佳，其次是双层非线性减振扣件轨道，普通板式轨道减振效果最差；双层非线性减振扣件轨道在80 Hz～170 Hz范围内表现出良好的减振特性，隔离式减振垫轨道则在30 Hz 以上频段均表现出显著的减振特性；与普通板式轨道相比，双层非线性减振扣件轨道和隔离式减振垫轨道的减振效果分别约为5.6 dB和10 dB。
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| 关 键 词： | 振动与波 振动传递特性 减振效果 轨道结构 锤击试验 地铁隧道 |
| 收稿时间： | 2021-04-01 |
| 修稿时间： | 2021-04-27 |
Experimental Research of Vibration Transmission Characteristics of Subway Tunnels with Different Track Structures |
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