地铁列车荷载下类矩形隧道结构动力响应分析

为分析地铁列车荷载作用下类矩形隧道结构的动力响应特性，以郑州地铁8号线郑州东站类矩形盾构段为研究背景，使用MIDAS/GTS NX软件建立三维有限元分析模型，对单车运行与双车交会运行两种工况下类矩形隧道结构的动力响应进行计算分析，得到了类矩形隧道在地铁列车荷载作用下的动力响应规律。结果表明：地铁列车作用下产生的类矩形隧道结构的位移响应和应力响应均较小，隧道结构在地铁列车荷载的作用下是稳定的。地铁列车交会时最大位移发生在衬砌底部，为1.28 mm;在单车运行时，最大位移发生在衬砌行车侧右边，约为0.89 mm。在双车相向行驶时，隧道衬砌左侧的竖向应力响应大于隧道衬砌右侧，其增幅约为26.8%。因此，在地铁运营时期应多对隧道结构左侧行车线下方进行长期的变形监测，以避免在此处发生结构安全问题。