附加约束阻尼减振装置控制下承钢板梁横向振动技术研究

本文采用粘弹性连接装置对相邻桥梁进行横向加固，推导了粘弹性连接复合结构的结构损耗因子，用自编的车－桥系统计算机程序对四种不同车辆编组民政部下采用单撑及三撑加固方案前后车－桥系统的动力响应进行模拟。模拟结果表明三撑的粘弹性连接有有效减小车－桥系统的动力响应。