杭州钱塘江二桥的基础工程

钱塘江二桥位于杭州市东郊6km处的四堡，是闻名天下的潮汐涌潮河段，是铁道部“中取华东”连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程，是一座公路、铁路在同一平面而又完全分离并列的2座特大桥，两桥中心距离16.4m，铁路桥为双线，全桥长2861.4m，公路桥为四车道，全桥长1792.8m，混凝土总量19.5万m3，其中跨越江面的公、铁正桥均为45m+65m+14×80m+65m+45m 18跨一联的预应力混凝土箱形连续梁，长1340m，基础采用钻孔桩，正桥桩径为1.5m和2.2m两种，引桥桩径为1.0m。大桥工程于1991年12月19日建成。 1　新技术应用与科技创新 1.1　设计、科研方面 (1)对钱塘江涌潮在桥址处的频率、周期、潮压力的特性进行了全面的测试研究，特别是涌潮对水中结构物的作用力的研究，并依此进行对大桥的结构及施工组织设计。 (2)选择高桩承台钻孔桩基础方案和适用涌潮特点的施工方法，把涌潮压力对基础的作用减少到较少程度，钻孔桩作业又便于分散作业。 1.2　施工方面 (1)针对涌潮特点，在施工组织设计中尽量减少水上设备(如取消水上混凝土工厂及导向船等)，分散作业时间，充分利用强涌潮的间歇时间，按照此原则采用水上平台法，平台高出潮头，这种平台能在较短的时间内完成，在稳固的平台上进行施工作业。 (2)改变了过去基础施工中先下围堰后钻孔的作业顺序，而采用先钻孔成桩，后再下围堰的方法，这样围堰有已成桩作为牢固的支承，同时避免了因河床冲刷造成围堰倾斜和下陷。 2　主要获奖单位 铁道部大桥工程局勘测设计院，铁道部大桥工程局第二桥梁工程处，铁道部大桥工程局第四桥梁工程处。