基于偏相干法分析电动汽车动力总成悬置隔振

为研究纯电动汽车动力总成悬置系统的隔振性能，以某型纯电动汽车为研究对象进行整车道路试验。计算悬置系统的隔振率，用频谱分析法分析车内响应点的振动峰值，通过偏相干法研究对车内峰值振动产生主要贡献的路径。分析得出，驱动电机转速在5100～7170r/min范围内时左悬置和右悬置的隔振性能较差，而车内低频段的峰值振动频率主要通过后悬置传递至车内。研究表明，将计算悬置元件隔振率与偏相干法分析车内的振动响应相结合，对全面分析悬置系统隔振性能有效可行。