增程式电动汽车动力参数匹配与控制策略分析 |
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引用本文: | 贾腾飞,张洪信,赵清海,尹怀仙,侯典平.增程式电动汽车动力参数匹配与控制策略分析[J].青岛大学学报(工程技术版),2018(2). |
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作者姓名: | 贾腾飞 张洪信 赵清海 尹怀仙 侯典平 |
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作者单位: | 青岛大学机电工程学院;青岛大学动力集成及储能系统工程技术中心 |
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摘 要: | 针对纯电动汽车存在的不足,本文主要对增程式电动汽车动力参数匹配与控制策略进行研究。给出了整车参数及车辆动力参数,并借助AVL-Cruise和Simulink联合仿真平台,对增程式电动汽车动力参数进行匹配,对各部件进行选型,利用Stateflow搭建控制策略,将整车仿真模型和控制系统很好的联系起来并进行仿真验证。仿真结果表明,整车动力参数匹配比较合理,满足基本动力性和经济性要求,控制策略能使动力电池在合理区间工作,实现增程器高效工作,延长电动汽车续驶里程,降低有害气体的排放,与目前存在的公交汽车相比,百公里油耗明显降低。该研究为进一步研究增程式电动汽车提供了理论依据。
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