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| MPC增压系统的研究 | |
| 作者姓名： | 郭中朝 顾宏中 |
| 作者单位： | 上海交通大学!华山路1954号，200030，上海交通大学!华山路1954号，200030 |
| 摘 要： | 1前言当前，涡轮增压柴油机仍在发展，强载程度也不断提高，舰船、机车、发电用柴油机的平均有效压力P．c一般在2．1－2．4MPa，而车用柴油机的P。c亦达到1．5－1．SMPa．与此同时，对柴油机性能的要求也越来越高，不仅要求燃油耗率b低，而且对排放也有限制，尤其是对车用柴油机．由于增压程度的提高，使低工况性能的问题更加突出，即在低工况时，由于涡轮增压系统本身的固有特性，燃烧过量空气系数较低、使燃烧质量降低、b高、燃烧最高温度T。，高、NO。高等，因此，在选择涡轮增压系统时更应计及低工况性能及其有关特性．本文仅对直列… |
| 关 键 词： | 柴油机 增压系统 扫气干扰 涡轮增压 |
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